近日，中国物流与采购联合会研究室主任、公路货运分会秘书长、中国物流学会副秘书长周志成表示，随着数实融合的深入推进，协同共生、和谐健康的数字物流生态圈正在形成。
“数实融合是大势所趋，产业赋能潜力巨大。在以满帮为代表的数字货运平台的示范带领下，数字经济与货运物流行业实现深度融合，广大中小企业也在加快数字化转型。”近日，中国物流与采购联合会研究室主任、公路货运分会秘书长、中国物流学会副秘书长周志成表示，随着数实融合的深入推进，协同共生、和谐健康的数字物流生态圈正在形成。
党的二十大报告提出“加快发展数字经济，促进数字经济和实体经济深度融合”“以数字化撬动社会经济效率变革”。《“十四五”现代物流发展规划》首次将现代物流发展上升为国家战略，数字物流、智慧物流作为现代物流的重要组成部分，已成为我国重要的新型基础设施之一。
周志成将公路货运的数字化之路概括为四个阶段，系统地讲述了物流行业的变迁。第一阶段是“上屏”。2000年前后，很多物流园区都建立了数字大屏，把传统小黑板上的货源信息“搬”到数字大屏上，方便货车司机找货。第二阶段是“上网”。2010年前后，各地建立了很多独立的车货匹配网站，但与实际的业务场景不太匹配，满足不了大量个体司机的需求，很多车货匹配网站最终没有生存下来。第三阶段是“上机”。数字货运阶段，随着移动互联网和智能手机的普及，特别是APP出现之后，大量的数字货运平台开始涌现。2016年，交通运输部启动无车承运人试点，2019年正式转为网络货运平台，数字货运进入高速发展期。截至2019年三季度，全国网络货运平台接近3000家。第四阶段是“上生态”。在数字经济快速发展的背景下，公路货运行业迈入产业赋能阶段，传统企业和数字平台双向奔赴，通过数字货运平台与具体场景的结合，创造更适应场景的产品和服务，为传统企业提供数字化工具和解决方案，改变传统生产方式和流通方式，帮助传统企业降本增效。
“产业赋能，一方面发挥了平台的网络效应，另一方面放大了企业的专业化优势，两者叠加形成了更大的规模效应。”周志成认为，社会经济产生价值最终是基于规模效应，发挥规模效应才能形成动态、丰富、可持续的货运物流生态体系。周志成强调，对于传统企业，特别是中小企业来说，要站在产业赋能平台的肩膀上，更加积极地拥抱数字经济浪潮，加快数字化转型，才能够更好地降本增效。
周志成认为，深入推进数实融合，需要更多像满帮这样能够为产业赋能的平台，从为企业降成本向价值创造、提质增效转变，真正做好产业链、供应链背后的“无名英雄”和实体经济发展的“数字底座”。
周志成还表示，数字经济时代，公路货运的生态建设需要政府监管、行业自律、平台自治，形成三位一体的协同共治机制，为数实融合创造更加公开公平公正的市场环境，让货主更好地履约、让司机更好地工作、让平台更好地赋能。
来源：网络货运平台指南
